Los agricultores y ganaderos han expresado su disconformidad con la revisión obligatoria de los vehículos agrícolas (ITV). Se refieren, concretamente, a una normativa articulada por el Ministerio de Industria, cuyos requisitos suponen un incremento de la carga administrativa y económica para sus explotaciones. En este sentido, reivindican que se revisen los criterios aplicables. De ahí que hayan convocado movilizaciones, con tractoradas y concentraciones.
La raíz del problema está en la versión 7.8 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, en vigor desde el 28 de abril de 2025. Las principales novedades se exponen a continuación de forma desglosada.
Puntos discordantes que incorpora la versión 7.8
En primer lugar, los nuevos criterios sobre la comprobación de neumáticos para verificar que son compatibles con la homologación del vehículo. Se examinan sus dimensiones, el índice de carga, el código de velocidad, la compatibilidad con las masas máximas autorizadas del vehículo y que la sustitución no comprometa la seguridad ni las condiciones de homologación.
En segundo lugar, la obligación de presentar un informe técnico en determinados casos. Se trata de un modelo normalizado que acredita que los neumáticos son técnicamente compatibles con el vehículo, es decir, se respetan los límites de carga por eje; se mantienen las condiciones de seguridad y protección ambiental; se establecen limitaciones de velocidad que deberán constar en la documentación del vehículo, etc.
En tercer lugar, el reconocimiento de inspecciones realizadas en otros Estados del Espacio Económico Europeo cuando un vehículo vaya a matricularse en España. Se determina la documentación que debe aportarse, la presentación de la parte II del permiso de circulación del país de origen, así como elementos cuya comprobación puede quedar exenta, como el tacógrafo o el limitador de velocidad.
En cuarto lugar, la digitalización de la documentación. El manual permite que, cuando el vehículo disponga de tarjeta ITV electrónica, la estación pueda consultar determinados datos directamente en el Registro de Tráfico como alternativa a la presentación física de la documentación.
En quinto lugar, los cambios en inspecciones previas a la matriculación. Se incorporan nuevos procedimientos para anotar el kilometraje en las inspecciones previas a la matriculación, homogeneizar la expedición de duplicados de la tarjeta ITV y adaptar la documentación en los casos de rehabilitación de vehículos.
En sexto lugar, la actualización de referencias normativas. La versión 7.8 revisa diversas referencias legales e incorpora mejoras técnicas destinadas a armonizar los procedimientos que siguen las estaciones ITV en todo el territorio nacional, manteniendo un criterio uniforme.
Detractores de una normativa muy polémica
Esta regulación genera inquietud entre los titulares de tractores, remolques y maquinaria agrícola, al considerar que algunos de los nuevos requisitos resultan muy complejos y obligan a realizar trámites adicionales antes de superar la inspección. Alegan que la necesidad de aportar documentación técnica incrementa los costes e incluso puede retrasar la puesta en servicio de vehículos esenciales para las campañas agrícolas de verano.
Se multiplican las protestas para exigir una moratoria en la aplicación de los aspectos más controvertidos de la normativa mientras se negocia una revisión con el Ministerio de Industria. Algunas organizaciones agrarias, como ASAJA, también solicitan que se simplifiquen los procedimientos administrativos.
Por su parte, el Ministerio de Industria defiende que la actualización del manual responde a la necesidad de adaptar las inspecciones a la evolución tecnológica de los vehículos agrícolas, reforzando así las garantías de seguridad vial. Los agricultores y ganaderos comparten este punto de vista, pero reclaman que las inspecciones sean compatibles con la realidad del campo.
El campo rechaza más burocracia en las inspecciones
